Saat ini, kendaraan listrik roda dua China terutama dibagi menjadi kendaraan listrik roda dua baterai timbal-asam dan kendaraan listrik roda dua baterai lithium-ion, dengan biaya baterai kisaran 30 persen -50 persen. Baterai timbal-asam adalah jenis baterai utama yang digunakan pada kendaraan listrik roda dua karena harganya yang murah dan stabilitasnya yang tinggi, tetapi mudah mencemari lingkungan selama proses pembuatannya.
Terobosan teknologi tiga tenaga dan kecerdasan akan kendaraan listrik roda dua, khususnya produsen sepeda motor listrik di titik persaingan. Saat ini, produsen sepeda motor listrik perlu mengatasi kesulitan teknis, untuk mengatasi skenario tertentu, suhu, dan kendala aplikasi lainnya dan teknologi sistem baterai berdaya tahan tinggi adalah kuncinya.
Sekarang, jenis baterai baru telah muncul di industri.
Sebuah start-up yang berbasis di Changzhou, Provinsi Jiangsu, sedang menjajaki penggunaan baterai niobium-lithium pada kendaraan listrik roda dua. Ini adalah inovasi baterai yang hanya berpindah dari lab ke industri dalam beberapa tahun terakhir. Baterai lithium-ion niobium saat ini digunakan oleh Volkswagen, Honda, dan Toyota, dan di segmen kendaraan roda dua, perusahaan adalah yang pertama menggunakan teknologi ini. Dengan penambahan niobium, konduktivitas dan stabilitas baterai telah sangat meningkat, dan dapat diisi dengan Pengisi daya ultra-tinggi dan dapat digunakan bersama dengan pengisi daya kelas mobil, biasanya diperlukan waktu empat hingga enam jam untuk dua- kendaraan beroda untuk terisi penuh, dan baterai lithium-ion niobium dapat diisi ulang dalam 10 menit.
Baterai niobium saat ini diperkirakan berharga antara 25 persen dan 30 persen lebih mahal daripada baterai lithium-ion konvensional. Inti dari tingginya biaya baterai niobium adalah tingginya biaya niobium itu sendiri sebagai elemen langka, jelas pendiri perusahaan baterai, tetapi ketahanan, stabilitas, dan masa pakai baterai niobium yang sangat tinggi tidak dapat dibandingkan. dengan baterai lithium tradisional. Dan karena siklus hidup lebih lama dari baterai lithium-ion, biaya keseluruhan akan lebih rendah.
Dua tahun lalu, anak perusahaan Brasil dari start-up, sebagai mitra eksklusif dalam industri roda dua, mulai bekerja dengan perusahaan pertambangan Brasil CBMM dan Toshiba Jepang untuk mengembangkan baterai niobium-lithium untuk kendaraan roda dua. CBMM menyediakan sumber daya bijih niobium dan bahan teknologi niobium, sementara Toshiba Jepang memproduksi sel. Perusahaan bertanggung jawab untuk pengembangan dan produksi massal teknologi baterai lithium-ion niobium dan sistem manajemen baterai.
Masalah khas dengan ion niobium dalam baterai lithium-ion adalah arus pengisian yang tinggi dan kesulitan mencocokkan sinyal pengisian, yang memerlukan banyak penelitian dan pengembangan awal untuk mencapai kemampuan pengisian cepat yang revolusioner.
Baterai lithium-ion niobium, yang dipimpin oleh perusahaan dalam pengembangannya, kini telah menyelesaikan pengujian awal dan pencocokan produk, dengan batch pertama sebanyak 100,000 yang direncanakan untuk model CR6, yang diharapkan pada tahun 2024 pasar Brasil.
